何となく好きなクルマ画像を貼るスレ

何とな〜く好きなクルマ画像を貼って下さい。
景色が綺麗だと尚良いですね。
マッタリとしたスレッドを目指したい。。

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ダットサン 初代ブルーバード（P310とP311）

予告のWP310系ワゴンの前に、初代ブルP310系のおさらい
車名はメーテルリンクの童話で世界が求めている希望の「青い鳥」から
デザインは英国車風が基本のトラッドな雰囲気で
これが中庸の安心感と適度な高級感を生み、人気に

初代ブルは、初期型P310、中期P311、後期P312とあり、画像はP310とP311
（左2枚とテールランプのアップが310で、その他は311）

P310：1959年7月発売
　・基本骨格：セミモノコック式ボディと低床ラダーフレームの組み合わせ
　・フロントサス：独立懸架ダブルウィッシュボーン／コイル
　・フロントブレーキ：国産車初採用のユニサーボ
　・エンジン：ダットサン210と同じC型988cc、34psと、輸出を睨んで新開発したE型1189cc、43psの2タイプ
以上はダットラ320系と多くを共有する

P311型　'60年10月マイナーC
　・エンジン：出力UP（1000：34→45ps／1200：43→55ps）
　・トランスミッション：フルシンクロメッシュ化（国産車で初採用）
　　これにより煩わしいダブルクラッチ操作から解放

310と311の識別点
　・フロント：たぶん同じだが、311のフロントには新技術フルシンクロの「full」バッジが付く
　・リア：初代ブルのあだ名「柿の種」ランプは似るが、311では外周リングが深くなりレンズ下部に円形リフレクター追加

尚、310に7カ月遅れて登場の宿敵コロナ（RT20系>>709のセダン）は主に耐久性不足が露呈し
タクシー用車として失格扱い、それが自家用販売にも影響、310ブルを超えられず

（75173)

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初代ブルーバード　後期P312型

P312は2期あり、ここでは前期をⅠ型、後期をⅡ型とする
画像は、ノルウェー国旗付の赤がⅠ型で、オランダの青と豪州の白黒リアアップがⅡ型

P312-Ⅰ型　1961年8月 マイナーC
　　・フロントグリル：幅をフラッシャーまで拡大
　　・リア廻り：ランプ大型化とフェンダー刷新
　　・インパネ：全体に浅い庇を設け、近代的に
　　（61年10月　日産初の乗用車用「追浜工場」操業開始。量産体制が一気に拡大）

発売から2年あまりで約8万台生産。国産車の新記録を達成

P312-Ⅱ型　62年9月　年度恒例マイナーC
　　・内外装の意匠変更
　　・前輪スタビライザーの修正、その他
　　　62年12月　前席セパレート仕様を上級グレードに設定

4年間で初代ブルの生産数は約21万台。その内3万2000台程を輸出
当時、一車種の台数としては新記録だった

Ⅰ型とⅡ型の識別点
　　・フロント：横桟がⅠ型は縦に等ピッチで並ぶ、Ⅱ型は不等ピッチ
　　　グリル上部のピラー本数：Ⅰ型５本、Ⅱ型９本
　　・リアランプ：Ⅰ型は橙色が上、円形リフレクター内包
　　　　　　　　　Ⅱ型は橙色が下、メッキ装飾増加、リフレクター別体化
　　（以前の ↓ これはP312-Ⅰ型と判明）
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/18...

尚、>>715で310ブルよりV320バンのテールの方が立派と記したが、
320シリーズの登場は61年8月で、ランプを大型化したブルP312-Ⅰ型と同時であった

（画像は右上のカタログ文字も読める解像度）

（75472）

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同上 ファンシーデラックス仕様

日本初の女性仕様車（カタログには世界初の表記も）「ファンシーDX」は、61年2月 P311の途中で追加リリース
日本のメーカーが得意とし、やがて世界中の標準になっていく数々の「あったら便利な装備」開発の先駆け

ファンシーDXの専用装備
・化粧専用ランプ
・サンバイザー兼用化粧品入れ
・ハイヒールスタンド
・取り外して持ち歩けるバッグ
・買物メモなどを挟むメモクリップ
・マガジンラック付テーブル
・オルゴール音ウインカー
・日本初ピンクのカラータイヤ
・一輪ざし
・傘立て、など

その数40点近く
助手席前にコンセントがあり「彼のひげそり用に」という謳い文句も（笑）

「化粧専用ランプ」は、サンバイザー上部のランプで、ウナ丼氏のユーチューブなら、「100点」満点

画像は、右の3人娘と上段一列がP311
中央付近がP312-Ⅰ、下段の現存車3台がP312-Ⅱ（黄色は日産保管車。現車発見は312-Ⅱのみ）

初リリース時のプレス資料には
「ボディ塗装は、レモンクリーム系とピンク系の2種類を用意」とあるが
中央の312-Ⅰだけピンク色の塗装範囲が異なり
312-Ⅱでは緑っぽい色も追加されている（もしかしたら312-Ⅰから？）

尚、左端でラケットを持つのは吉永小百合さん。約60年前から今も企業イメージガールを務めてるのが驚異的！

また「～されてますからすてきです」などと「昭和な表現」も散見され面白いので
暇つぶしに読むのも一興かと（文字は全て読める解像度）

（75790）

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同上 エステートワゴン

セダン>>718登場の翌年(昭和35年)に加わったワゴンで、国産初の乗用ワゴン。
兄貴分の「セドリック」など、以後の国産ワゴンのほとんどが商用バンとボディーを共用していたのに対して
これはワゴン専用ボディーだった。
（遅れて登場のV320>>715はホイールベースなど車体が少し大きく、これを2ドア化して出来た物ではない）

基本的にセダン同様に変遷し、右上が最初のWP310（WはたぶんワゴンのW）
隣の赤がWP311（カリフォルニア州ナンバーの左ハンなので、WPL311）
その左がWP312のⅠ型で、最初はテールランプが「柿の種」のままと、セダンと違っていたが
途中から橙色が上にあるランプに変更。
そして左下がWP312-Ⅱ（走行中写真は豪州の車）リアゲートはV320と同様に上下に開く方式

それと同色の大きな右下と左上はオランダで、フロントはWP312-Ⅰ型だがリアはⅡ型

上段の薄い緑っぽい車は日本の残存車で、61年式のWP312との事。
テールが柿の種なのでWP312-Ⅰの初期タイプかと思うが、フロントはⅡ型となっている。
そしてシングルナンバーなので、かなり長い間大事に乗られているのだろう。

「４ドアですから大変に使いやすく便利です。ルームのデザインやアクセサリーも
ブルーバード１２００デラックスの豪華さをそのままいかしていますから、すばらしい居住性がえられます。
ビジネスに、そして楽しいドライブ用品をいっぱい積んでレジャーに、エステートワゴンは高級乗用車として楽しく便利にお使いいただけます」

（76238）

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２トーンカラーの初代ブルーバード

先日削除されたスレに「２トーンカラーが似合う車」というのがあったが、
初代ブルの画像を集めてみると２トーン車が非常に多いのが分かった

画像左上のパステル系が、おそらくファンシーデラックス（P312-ⅠとⅡ）で、中央最上段がP310とP311、
その下のワゴンがWPL312-ⅠとWP312-Ⅱ、その他はP312-Ⅱ

この他にも、ファンシーDXで既出の車体下側がピンクのタイプや、
同じく既出>>721ワゴンのライトブルーと白もあり、とても多彩だった模様

ただ、ファンシーDX以外は地味系の２トーンが多かったと思われ、例外は大きい赤車と同色ワゴン。
赤セダンはカリフォルニア州ナンバーの左ハンWPL312-Ⅱで、ドアサッシ廻りの差し赤はカスタムであり再塗装かと思うが、
ワゴンの海外カタログ写真も同じ色なので、鮮やかな赤は実際に存在したカラーリングだろう。
そして、もしかしたらワゴンの鮮やかなブルーと共に輸出専用色だったかも

因みに、左下の緑っぽいのはニューサウスウェールズ州ナンバーで豪州だが、その他で赤以外はたぶん全て国内

２トーンの採用は、初代ブルが1959年発売なので、おそらく50年代アメ車の流行を取り入れたのかと思うが、
マシンで自動に行う現代と違って、マスキングなど手作業だった塗装工程は手間が掛かったはずで、
日産が初代ブルーバードに対し、如何に力を注いでいたかが見て取れるかと

（76758）

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