ＤＱＮのせいで台無しにされた名車

デザイン、性能、時代のニーズ…
どれも優れていたのに多くのＤＱＮ達に愛されてしまいイメージ台無しにされた名車は？

とりあえずセルシオ

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1984年式 コスモ 2ドアハードトップ ロータリーターボ リミテッド（1）

「コスモ」という名前が付く車としては3代目で'81年の登場。
Web上で2代目はそこそこ見つかるが、3代目は非常に少なく（海外なら割とあるが）
国内で改造車となると、この個体くらいしか見つからないという希少な1台。

ロータリーエンジン（13Bではなく12A）に初めてターボが装着されたモデル（30馬力UPの160馬力）で
前期型は ↓ 2本あるセンターピラーの間の窓が上下に開閉したが、この後期型(84年式)はシンプルな1本になってドアから後ろは固定窓。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250292.jp...
人気があったスカイラインの牙城に迫りたかったのか、レシプロエンジン仕様のラインナップを充実させ
しまいにはセダンまで用意したのがコスモの性格（アイデンティティ）を分かりにくくしてしまった感はあった。

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1984年式 コスモ 2ドアハードトップ ロータリーターボ リミテッド（2）

本車のオーナーは、過去12台の所有車の内５台がこの3代目(HB型）コスモだったという、相当なHBファン。
エアロは、珍しいシレーナというコスモ用に販売されていた社外パーツ。
エンジンは12Aのロータリーターボをベースに、HKSインタークーラーや電動ファン、エアクリーナーなどを追加。
マフラーは専用品が少なく、ワンオフでデュアル出しを製作。足まわりはエナペタルのワンオフ車高調、
ホイールはBBS-LM17インチと高級ブランドを厳選しているそうな。

因みに、上で書いているセダンとは ↓ こちら（4ドアハードトップとサルーン）
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250293.jp...
2ドア以外は、同じ物がルーチェにもある姉妹車になってしまっていた。
（これがコスモスポーツと同じ名前とは信じられなかったナァ）

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