美しい旧車の世界

ヤマハ RX350

'70年登場のRX350はレーサーのTR、TDの設計思想を市販車に落とし込んだ2ストスポーツ
前身だったR3は、堂々とした車格を目指し車体も重かったが
その路線は新たな4スト大型車XS-1>>56に任せる事で、こちらは真逆の軽量・スリム・コンパクトを追求
シャープな走りの2スト・スプリンターとして人気を博し、それはRDシリーズに引き継がれ
やがてレーサー思想・技術をもっと取り入れた傑作RZへ
「ナナハンキラー」とも呼ばれたRZ350の誕生は、このRX350に始まったとも言える

同期ライバルとの比較（馬力／車重）
RX350＝36ps／141kg、CB350＝32ps／158kg、GT380＝38ps／183kg、350-A7(>>46の兄貴）＝40.5ps／149kg
馬力ではカワサキ、3発のスズキに劣るも、クラス最軽量を誇った

因みに、最初の名は350RXで、5カ月でRX350に変更したのは、シリーズをHX90、AX125、DX250、RX350とし
排気量でH、A、D、Rと分け ロードを示すX加え、それを名の頭に置いてヤマハ製品内で統一感を出す為
（オフ車はTでHT90、AT125、DT250、RT360、ビジネス車はB）
ただ、ヤマハファン以外は判りにくく、この区分はやがて霧散

尚、画像車の鮮明な紫色は再塗装？と思うが、純正で最初のカラーも
もう少し暗いメタリック紫と白の組み合わせで、ヤマハ（GKデザイン）らしい都会的オシャレさが
サイドカバーにあるコの字のメッキ部品はXS-1と同形状で、下のクラスは形を変えつつも当時ヤマハロード車のアイコンになっていた
（その前方の丸窓は分離給油量をチェックする窓）

返信する